Encuentro Regional en San Fransisco - COMUNICADO DE PRENSA

1º ENCUENTRO REGIONAL EN SAN FRANSISCO - EL 30/07/10 DE 9 A 13HS. Afesepa y la Comision Pro Riel San Fransisco - CONVOCARON A LOS PRINCIPALES ACTORES -


QUE TENGAN RELACION DIRECTA O INDIRECTA CON EL CORREDOR FERROVIARIO CORDOBA A SAN FRANSISCO - (Autoridades Municipales - Legisladores departamentales - Ediles - Instituciones academicas - organizaciones Gremiales - ONGs afines)

El Objetivo: Exponer el Proyecto para Concensuarlo -
La Importancia de reinstalar un Servicio de Transporte de ferrovarios de pasajeros - con un sentido social - requiere del Concenso y del compromiso de todos los Actores.

Para destacar: El Servicio de Transporte que se propone - correra ida y vuelta desde San Fransisco a Cordoba y continuara a Dean Funes (ampliacion a Quilino) - se potencia la iniciativa con las gestiones que se realizan - para conectar este Corredor Ferroviario con Rosario y la Region Centro.

En ese sentido - vale destacar que Afesepa ha Realizado el 11/05/10 en Jesus Maria - simitar Encuentro que Convoco a las Autoridades de la Region Norte - Reunion que nos dio el Aval necesario - como consecuencia del Encuentro: la Municipalidad de Dean Funes , de Quilino y de Jesus Maria - han emitido Decreto Declaracion de Interes -
En San Fransisco las gestiones de la Comision Pro Riel consiguieron que el Consejo Deliberante (recientemente) emitio Resolucion 087/2010 - en la que Solicita la Reactivacion del tren de pasajeros en el Ramal de Rosario - San Fransisco - Cordoba.

Caracteristicas del Tren Metropolitano Region Centro (TMRC):
Este recorrido cuenta con la factivilidad apropiada - por tener la infraestructura vial mantenida y en uso por el Consesionario Belgrano Cargas S.A. - con lo que se reduce significativamente las inversiones requeridas para su puesta en marcha.
La propuesta es circular con Material Rodante Liviano (Cochemotor) disponible en manos del Estado - Similar a las unidades del Tren de las Sierras - con el que se puede alcanzar velocidades (en estas vias) de 80/90 Km.

El Proyecto prevee - Planifica - Obras por etapas: iniciaria sus servicios para generar la demanda - con la infraestructura vial existente - con la que se puede comenzar a prestar servicios a corto plazo.
Las obras que se Planifican tienen la prevision de los conflictos que todo subsistema de transporte generan con el futuro crecimiento demografico de la Region Metropolitana y a su vez para alcanzar el objetivo de la Velocidad Optima Comercial - que necesita el usuario.
Para ello se Instalara la doble via - se Realizara el soterramiento de la via en trinchera (como el ferrocarril ex Sarmiento en Bs. As.) para eliminar todos los paso a nivel y finalmente se electrificara todo el sistema.

Conveniencia del sistema:

• Por su tarifa significativamente mas economica, otorgaria igualdad de oportunidades.
• Descongestionar las rutas
• Contectividad de la Region Norte con la Region Centro.
• Disminuir la tasa de accidentes en ruta.
• Desalentaria el uso del autotransporte en la congestionada Ciudad de Cordoba.
• Incentivaria a el desarrollo demografico en la Region Metropolitana.
• Aportaria a la Industria del Turismo.

Sin Otro particular - agradecemos su difusion y lo esperamos en el Teatrillo de la Municipalidad de San Fransisco.

A sus disposicion.

De Cordoba: Romualdo Perez. de Afesepa (Amigos del ferrocarril al servicio del Pais)
Tel. 0351 153 88 2324 - email: afesepa@hotmail.com

De San Fransisco: Luis Gaviglio - Comision Pro Riel
Tel. 03564 15411671 - email: anglav54@hotmail.com

El Mundial de las Rarezas

La Copa del Mundo de Fútbol que se lleva a cabo por primera vez en el Continente Africano tuvo de todo hasta ahora, como por ejemplo, similitudes con otros mundiales, entre ellas:

• Maradona jugaba en la selección en el 1986 y ahora fue técnico.
• Argentinos Juniors salio campeón y ahora en el 2010 también.
• Argentina gano la final de 1986 y en 1987 Argentina fue sede de la Copa América. y en 2011 se disputara en nuestro país.
  
• En 1974 Argentina perdió 4 - 0 con Holanda en la Segunda Fase.
• En 1978 Argentina jugo la final contra Holanda y le gano 3 - 2.
• Mario Kempes en 1974 evito un gol Ante Polonia en la Fase de grupos, tapando con su mano la pelota como si fuera un arquero, luego Polonia ejecuto un penal, este fue atajado por Fillol y en 2010 en un encuentro entre Uruguay - Ghana (por Cuartos de Final) en la prorroga Ghana fue quien tuvo mayor determinación sobre el cierre y pudo definir el encuentro en el último hálito: Gyan reventó el travesaño en el primer penal que falló en el certamen. En la jugada anterior, Suárez vio la tarjeta roja por atajar con su mano la pelota tras un gol que ya estaba cantado pero que no se pudo cocretar.

Tambien tuvo este evento un pulpo Alemán llamado Pool (o Paul) que adivinaba los resultados de las partidos en un acuario donde tenia dos cajas de vidrio con las banderas y el tenia que abrir la caja del Equipo que iba a ganar. En nuestro pais tambien pusieron en "Un Mundo Perfecto" programa que se emite en America 2 un Cobayo llamado "Pablo" que predijo los resultados al reves.
Argentina fue eliminada 4 - 0 por Alemania y este país fue derrotada por España.
Es la tercera vez que Holanda llega a la final de la copa del mundo y la primera vez de España. Una cadena de TV va a transmitir en vivo el veredicto del pulpo Paul.

Encuentro por el Corredor Ferroviario Región Centro (Comunicado)

Córdoba, 6 de Julio de 2010, Año del Bicentenario de Nuestra Patria.

Amigos del Ferrocarril de Córdoba, Organismos Oficiales y Gremiales:

Atento a la importancia del proyecto a consensuar se requiere vuestra participación como uno de los principales actores, a los efectos de definir juntos los lineamientos de la deseada puesta en marcha del ferrocarril interurbano en el área central de la Provincia de Córdoba y sus posibles conexiones al norte de la provincia y a la ciudad de Rosario sobre vías del Ferrocarril Belgrano.

Para ello convocamos a todos los actores (autoridades municipales, ediles, instituciones académicas y profesionales, organizaciones ferroviarias, ONG afines, etc.) de la región.

Promovemos al ferrocarril como modo de transporte con fin social, y destacamos sus ventajas económicas, ecológicas, integradoras. La importancia de este fin social requiere de un plan debatido y consensuado para fortalecer el proyecto.

Se potencia la iniciativa, se hace mas relevante y trascendente, pues este corredor a San Francisco se uniría al Corredor Norte (Córdoba a Dean Funes ampliación a Quilino) que ya tiene el consenso y el aval de las autoridades municipales y legislativas de dicha zona, y ya cuenta con avanzadas gestiones. Además de su compatibilidad con el pedido de implementar un servicio ferroviario de pasajeros entre Rosario y San francisco, proyecto que ya ha sido declarado de interés municipal en esta última ciudad.

Y sobre todo debemos tener en cuenta la integración plena que dicho corredor, funcionando a plano, aseguraría para la Región Centro.

Para su participación, o de quien designe, es imprescindible la confirmación por este mismo medio con la debida antelación, incluyendo los datos de los posibles concurrentes.

La jornada/encuentro se realizará en el edificio municipal de San Francisco el día viernes 30 de Julio de 2010 a las 9:00 horas.

Organizan en forma coordinada:

AFeSePa - Amigos del Ferrocarril al Servicio del País.

Comisión Pro Riel - San Francisco.

Adhieren:

Subcomisión Ferroviaria de la Asociación de Amigos del Museo de la Industria “Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín” de Córdoba

C.I.C. - Centro de Ingenieros Civiles de Córdoba

Contacto coordinadores:

Romualdo Pérez (0351) (15) 388 2324

afesepa@hotmail.com

Claudio Esteban García (03543) 47 5402 desde las 14:30 hs.

ferrotauten@hotmail.com

Romualdo Pérez

AFeSePa – Amigos del Ferrocarril al Servicio del País.

SE SUMAN MAS INTERESADOS EN APOYAR EL PROYECTO CORREDOR NORTE

AFeSePa continúa su campaña por la vuelta del tren de pasajeros al norte cordobés.

El Museo de la Industria fue el escenario de un nuevo encuentro entre los integrantes de AFeSePa (Amigos del Ferrocarril al servicio del País) y funcionarios de distintos niveles de gobierno, realizado el día 18 de mayo, con el objetivo de seguir avanzando en el proyecto de reactivar el servicio de pasajeros sobre las vías del ex Ferrocarril Belgrano entre la ciudades de Córdoba y Quilino, de centro a norte de la provincia.

En esta reunión se presentó la iniciativa de AFeSePa al Diputado Nacional Daniel Asef, quién se mostró sumamente interesado en la propuesta.

Además del mencionado legislador nacional, asistieron a la reunión el Intendente de Tinoco, Sr. Gustavo Bustos y el Concejal de Colonia Caroya, Dr. Gustavo Brandan, cuya presencia vuelve a ratificar la atención que las localidades de la zona prestan a este proyecto.

Tal como se planteó en el encuentro realizado días atrás en Jesús María, los intendentes enumeraron los posibles beneficios que la implementación del tren de pasajeros podría aparejar a los potenciales usuarios de la zona, destacándose el importantísimo rol de este medio de transporte en el traslado de estudiantes y obreros que en general no encuentran opciones a los altos costos del transporte automotor. Vuelve a ponderarse la lista de beneficios del modo ferroviario: ecología, tarifa social, confort, descongestionamiento de rutas viales, disminución de accidentes, etc.

El legislador nacional propuso que, una vez declarado el interés municipal de las distintas localidades de la región, el proyecto sea llevado al Congreso Nacional y expuesto ante la Comisión de Transportes.

Con el impulso dado a nivel nacional, sería posible dar en corto plazo el paso inicial con obras de puesta a punto de infraestructura, asignación de material rodante, coordinación con municipios sobre seguridad y uso de estaciones, y demás cuestiones preliminares que permitieran dar comienzo a los servicios.

Entre los aspectos consensuados del sistema a implementar en una primera etapa, se prevé la utilización de coches motores de mediano y pequeño porte que, por su bajo peso por eje, se adecuarían perfectamente al tipo de vía y a la convivencia con el tráfico vehicular urbano de cada ciudad atravesada por este ferrocarril. Estos vehículos, que en un principio, hasta la electrificación del ramal, deberían ser diesel, se fabrican en el país, equipados con sistemas de aceleración y frenado adaptables a las exigencias de los pasos a nivel y la distancia entre estaciones.

El buen estado general de la vía en el sector y de las estaciones es un aspecto comprobable que juega muy a favor de la aceleración de los plazos para concretar el sueño del tren en el norte cordobés.

Los anfitriones del encuentro fueron los integrantes de la Subcomisión Ferroviaria de la Asociación de Amigos del Museo de la Industria: los señores Néstor Lucca, Alfredo Avilés y Claudio García, siendo los promotores del mismo los integrantes de AFeSePa: el Geólogo, ex ferroviario, Horacio Cornaglia, el Ing. Omar Bove, el Ing. Román Ballesteros y el Tec. Romualdo Perez.

AFeSePa se acerca con estos pequeños pasos a su objetivo de devolverle el ferrocarril al norte cordobés.

A su disposicion: Romualdo Perez - Pte de AFeSePa

Tel 0351 153 882324

Comunicado de Prensa - AFESEPA Amigos del Ferrocarril

Atento a la importancia del proyecto a consensuar se convoco participación de los principales actores de la región los efectos de construir juntos la puesta en marcha del ferrocarril metropolitano que pretendemos para córdoba.

Encuentro por el Ferrocarril en el Norte Cordobés a Realizarse el 11/05/10 de 9 a 12 hs. en la Municipalidad de Jesus Maria.

AFESEPA Organiza este Evento con el Objetivo CONSENSUAR el Proyecto de instalar un Servicio de Transporte de Pasajeros Ferroviarios de Córdoba a Dean Funes – ampliación a Quilino.

Para ello Convoca a todos los ACTORES (Autoridades Municipales – Ediles – Instituciones Academicas - Instituciones de Profesionales - Organizaciones Ferroviarias – y ONG afines), de la Región Norte de Córdoba.

Promovemos al ferrocarril – como política de transporte con un fin social -

La importancia del fin social – requiere de un Plan Debatido – Consensuado – para fortalecer el Proyecto.

Con esa finalidad fueron convocados las Autoridades del Ejecutivo y las del Legislativo de cada Municipio o Comuna, que tengan relacion directa o indirecta con el ferrocarril. (Quilino - Villa del Totoral - Dean Funes - Est. Sarmiento - Sinsacate - Jesus Maria - Colonia Caroya - Est. Gral Paz - Juarez Celman - y Córdoba)

Antecedentes de AFESEPA: (Amigos del ferrocarril al servicio del País).

* Consiguió integrarse como Comisión perteneciente al Museo de la Industria. Para trabajar por el Patrimonio Ferroviario.

* Movilizo el interés por este Proyecto de los Intendentes de Dean Funes, de Jesús María y de Quilino.

* Consiguió el apoyo de los Legisladores Departamentales Cesar Seculini de Dpto. Colon y de Mario Vazquez de Ischilin.

* Instalo el tema – para la Declaración de Interés Municipal – en los Honorables Consejos Deliberantes de Colonia Caroya y del de Jesús María.

* Se asocio al Instituto Argentino de Ferrocarriles – con domicilio en Cap. Federal – para que este nos represente ante el Consejo de Planificación de Transporte de la Nación.

Anexo:

Quienes son AFESEPA? Somos en su mayoría ferroviarios (ex ferroviarios). Creamos un espacio de APORTE con el espíritu de brindar nuestro servicio – nuestra experiencia - para la Reconstrucción del ferrocarril. Nuestro entusiasmo contagio a otros (de diferentes ámbitos) que se sumaron.

Nos cuestionamos que podíamos hacer ante la realidad ferroviaria – en Córdoba ?

Así fue que nos propusimos:

· Este compromiso asumido, nos hizo caer en la conclusión que la inercia gubernamental en proyectos de reconstrucción ferroviaria – dio lugar a que aportáramos nuestro Proyecto (Plan Estratégico de Transporte para Córdoba), trabajo que le pertenece al Arq. Eugenio Beccari.

Sintéticamente en este Plan proponemos postular al ferrocarril como una importante alternativa para lograr la descongestión vehicular y la descentralización de los movimientos urbanos de la ciudad de Córdoba. El contexto de esta ciudad metrópolis – que presenta los signos de una dinámica de crecimiento edilicio – demográfico – reconoce la necesidad de orientar la descentralización demográfica hacia el área Metropolitana. Utilizando la infraestructura ferroviaria existente y proponiendo la instalación de una red vial, en otros casos. En esta perspectiva, promovemos 9 Corredores ferroviarios que convergen en la ciudad capital.

Lo que proponemos con esta iniciativa tiene relación con lo expresado en el Plan Director 2020, emitido por el IPLAM (Instituto de Planificación para el Area Metropolitana) el que suscribieron la Facultad de Arquitectura y Urbanismo, y la Municipalidad de Córdoba, en agosto del 2009.

* Instalar el tema de la Importancia del ferrocarril – cuando este presta los Servicios de Carga y de Pasajeros – con un fin de Desarrollo Social y Económico – para nuestra Región y en consecuencia para nuestro País. Para ello realizamos Jornadas de Debate, como las que realizamos en el CPC Centro America y en el Museo de la Industria. Desarrollaremos el Programa “El ferrocarril en la Escuela” como método para transmitir el valor del ferrocarril en nuestra historia y en la actualidad. Trabajo que realizaremos principalmente en el Area Metropolitana.

* Recuperar y poner en Valor “el Patrimonio Ferroviario” para Exponerlo – por ello, los ferroviarios, aficionados y los amantes del tren, hoy, no solo debemos estar expectantes de los hechos concretos en materia de reapertura de servicios y ramales ferroviarios. Creemos que algo más se puede hacer, cuando tomamos conciencia de la posibilidad concreta que tenemos de recuperar entre todos el patrimonio ferroviario que aún se conserva, aunque no siempre en las más optimas condiciones.

El ferrocarril ha dejado huellas inconfundibles en la tecnología, en la arquitectura, en la industria y en la historia de los pueblos, y sabemos que es posible rescatar esos testimonios que el tiempo y el abandono aún no han podido eliminar.

Concientes de que gran parte de la historia argentina se escribió sobre nuestros rieles, estamos convencidos de la gran posibilidad de conservar dicho patrimonio ferroviario, buscando la mejor forma de integrarlo al patrimonio urbano y cultural, resaltando la importancia de rescatar desde una locomotora de vapor hasta un viejo boleto de cartón o una planilla de itinerarios de trenes.

Cada pieza y cada testimonio que hoy podamos recopilar deberán formar parte de una gran campaña donde encontremos parte de nuestra identidad reflejada en un fenómeno social y cultural como fue el ferrocarril en relación a la vida de nuestros pueblos, nuestra provincia y nuestro país. Resguardar estos testimonios de nuestra historia significará poner a salvo nuestro patrimonio ferroviario como eslabón fundamental del patrimonio industrial del país.

Podemos rescatar piezas de importante valor histórico, por ej. como la Locomotora Presidencial, expuesta al deterioro y al vandalismo en Cruz del Eje.

Locomotoras de vapor y diesel.

Coches y vagones de diferentes épocas y modelos.

Zorras, grúas y material rodante especial.

Herramientas de vía, aparatos de telégrafo, telefonía y bloqueo de vía, faroles, relojes.

Señalización mecánica.

Galpones de carga o encomienda.

Bibliografía, boletos, planillas de servicio, itinerarios, publicidades, manuales.

IMPORTANTE: En relación a lo antes citado. Le hemos Solicitado a las Autoridades Gubernamentales se expidan al respecto, a los efectos de presentar al ADIF este requerimiento compartido por todos los sectores de la ciudad de Córdoba.

Comisión Directiva AFESEPA: Arq. Eugenio Beccari – Ing. Cagiolo – Jose I. Cordoba – Geol. Horacio Cornaglia – Tec. Reginato – Don Pedro Solaum - Don Ramon Frias – el Ing. Roman Ballesteros - Ing. Jorge Omar Bove – Arq. Gabriela Bailo – Historiador ferroviario Claudio Garcia – y el Tec. Romualdo Pérez.

Sismo en Deán Funes

No es un tren, no es un camión, es un Temblor.

En la madrugada de hoy a las 00:40 hs se produjo un movimiento telúrico que se sintio en nuestra ciudad y localidades vecinas. El mismo fue de regular intensidad, unos 4,1 grados en la escala de Ritcher aproximadamente. El epicentro del movimiento sísmico se ubicó a 180 Km al nor-noroeste de la ciudad capital de Córdoba, cerca de la Sierra de Anbargasta , en el limite entre las provincias de Santiago del Estero y Córdoba, según informo en su página web el INPRES (Instituto Nacional de PREvención Sísmica). Este sismo no produjo destrozos graves, ni heridos.
Segun informaciones extraoficiales a las 04:00 a.m. se produjo otro temblor de regular intencidad en la zona.
Se dijo tambien que el movimiento horizontal, que era era como si pasara un vehículo pesado debajo de la tierra.


Fuente:

• Propia
• INPRES (http://www.inpres.gov.ar)

• 	Dirección postal:
  	Roger Balet 47 (norte) - C.P. 5400 - San Juan -
  	- República Argentina -
  	e-mail
  	info@inpres.gov.ar
  	Teléfono
  	54-264-4239010
  	Fax
  	54-264-4234463

Proyecto Tren Metropolitano - Córdoba - Jesús María - Deán Funes - Ampliación Quilino

Me ha llegado la noticia del proyecto de un Tren de pasajeros Metropolitano entre Córdoba, Jesús Maria, Deán Funes, Con ampliacion a Quilino.

A continuación les dejo la nota que resume este proyecto:

AFESEPA - está promoviendo el diseño y la puesta en marcha de un tren de pasajeros que una la ciudad de Córdoba con Quilino, pasando por esta ciudad.

Reunidos en la Organización de Profesionales Ferroviarios (AFESEPA), buscan aportar su experiencia de décadas para poner en marcha un plan estratégico de transporte público que trasciende al proyecto específico para nuestra zona.
Hace una semana, lo presentaron en el Museo de la Industria de Córdoba, en la Primera Jornada “Proyectos para Córdoba", donde el Arq. Eugenio Beccari expuso “El Proyecto del Tren Metropolitano - Córdoba - Jesús María - Deán Funes - Ampliación Quilino”, que forma parte de un Plan Estratégico de Transporte para Córdoba y su Area Metropolitana, en el que se proponen nueve corredores ferroviarios que tendrán a la capital provincial como centro.

Contagiando entusiasmo

Simultáneamente, AFESEPA ha iniciado su actividad en el interior tomando contacto con los intendentes de la Región Norte de Córdoba y con el objetivo de dar a conocer los beneficios que tendría el retorno del tren como medio de transporte de pasajeros, organizarán jornadas - en Deán Funes y en Jesús María- en las que expondrán su proyecto.
Romualdo Pérez explicó a este diario que están en la etapa de movilizar la voluntad y la decisión de las autoridades locales. “Hasta ahora, hemos conseguido respuestas favorables de los intendentes de Jesús María, de Deán Funes y de Quilino. El paso a seguir será conseguir apoyo del Gobierno Provincial, Legisladores y, después, de la Nación”, amplió.
En tal sentido, por medio del Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF), de Capital Federal, AFESEPA “tiene previsto participar del anunciado Consejo Federal de Transporte de la Nación, entidad que determinará la distribución del Presupuesto”.
En cuanto al sostenimiento del servicio, Pérez adelantó: “Promovemos que el Ferrocarril sea estatal, con políticas de transporte superadoras al ferrocarril que conocimos. Ya hemos visto los nefastos ejemplos de lo que hicieron las empresas privadas como el caso de Ferrocentral, con el Tren de las Sierras o el Tren de Córdoba a Retiro”.

¿SE PUEDE REALIZAR?

Consultado sobre si la vías están en condiciones de ser usadas para este servicio, Pérez comentó que uno de los profesionales que participa de AFESEPA es el último Jefe de Distrito Vías y Obras del Belgrano Córdoba. “Por él sabemos- al detalle- que el estado general del Ramal Córdoba a Quilino es bueno, aunque esa no sería la vía que proponemos”, dijo.
Es que su proyecto contempla un ferrocarril distinto del que conocemos hasta ahora: “La propuesta es trazar doble vía y soterrar; es decir, en toda la traza se harán trincheras para que el tren no tenga disminución de velocidad por precaución en barreras. Así alcanzaremos la velocidad óptima comercial, para seducir al usuario y lograr la descentralización deseada. Con ello conseguiremos incentivar a que el crecimiento demográfico se oriente al Area Metropolitana de Córdoba”.
Tan distinto es lo que pretenden llevar adelante, que se usarían trenes eléctricos (Triplas) de tipo liviano con capacidad de hasta 362 pasajeros. Estos trenes se fabrican en Córdoba, en la planta de Materfer (foto).
El paso siguiente es promover la generación de una comisión conjunta entre municipios y organizaciones comprometidas que acuerden una planificación sustentable.
Para estos profesionales ferroviarios, el retorno del tren es factible y fundamentan en el éxito alcanzado en gestiones similares en otros lugares del país:

• En Entre Ríos, el tren unirá Paraná con Basavilbaso;
• en Mendoza, la puesta en marcha del Metrotranvía urbano está prevista para fines de 2010 o principios de 2011, con una inversión total de 80 millones de pesos;
• en Tucumán, los municipios de San Miguel de Tucumán y Tafí Viejo se encargarán de administrar y operar el tren interurbano;
• en La Pampa, proyectan reactivar el ramal Toay- Santa Rosa; en el Norte del país, un tren unirá a los municipios de Yala, San Salvador de Jujuy, Palpalá, El Carmen, San Antonio y Perico;
• y en Chaco está en funcionamiento un servicio que mejora día a día su rentabilidad.

PARA TENER EN CUENTA

1. 500 mil vehículos circulan en el área central de Córdoba.
2. 700 mil pasajeros usan el transporte interurbano, saturando la Terminal de Córdoba.
3. 600 muertes por año provocan los hechos de tránsito.
4. El autotransporte emplea 5 veces más combustible que el ferrocarril.
5. La contaminación ambiental que genera el autotransporte es 87 veces mayor que la del ferrocarril.
6. El autotransporte produce 80 veces más muertes en accidentes.
7. Un ferrocarril eficiente descongestionaría las rutas, en especial en alta temporada.
8. El costo de transporte ferroviario es el mas económico.

Para mas información o para contactarse con AFESEPA (Organización Amigos del Ferrocarril) sirvase de los siguientes datos:

Romualdo Perez , Presidente de AFESEPA

Tel. 0351 4921875 o 0351 153 882324

e-mail: afesepa@hotmail.com

Dia de la Mujer y Aniversario de Nuestra Ciudad

El Día 9 de Marzo en nuestra ciudad se festejó el Día de la Mujer y el 135º Aniversario de la fundación de la ciudad de Deán Funes. El espectáculo comenzó a las 21:00 horas en la Plaza Sarmiento. Entre los artistas que dieron marco a estas celebraciones, se destacaron Marta del Valle, figura local, Suna Rocha y Raly Barrionuevo, folcloristas de primer nivel. Además fueron distinguidas con diplomas y presentes florales vecinas representativas de los distintos barrios de la ciudad. Durante la fiesta se realizó el cambio del pabellón nacional, con la participación del Regimiento de Patricios.
Entre el público asistente se compartió la torta aniversario y se brindó por un nuevo aniversario de la ciudad , festejo que culminó con el encendido de la lámpara votiva en el Altar Cívico.